中心传动球磨机主轴承采用滚动轴承，代替巴氏合金轴瓦，大大降低了球磨机筒体部旋转的摩擦系数，提高球磨机工作效率，减少电机能耗。要求球磨机本体部同心度误差极小，以减小因安装及使用过程中产生故障，现简要介绍故障点及处理办法。

一、工作中球磨机电压符合要求而主电机电流超额定电流

即过载：应立即检测磨机处理量是否严重超标，如处理量超标，应立即降量，如降量后仍然过载，则应立即停机，检查球磨机机械部分：一是两主轴承坐、密封环是否与轴承座侧半盖间无间隙，进料或出料端下座。如出现此种情况，则应立即打开轴承盖，检测轴承是否进砂浆以及缺油造成轴承磨损，亦或是锥度套锁紧螺母松动，造成轴承退出锥度套。如出现此种情况，应立即更换轴承或锥套。二是如两主轴承正常，则应拆开尼龙棒销联轴器检测球磨机传动轴端半联轴器同心度误差，原则上球磨机端半联轴器同心度误差出厂值为0.60mm以内。如球磨机端半联轴器百分表校同心度误差超过1mm，则应检测传动轴与排矿轴及排矿轴与出料口，联接螺栓是否紧固，特别是出料口与出料端盖相联的内六角螺栓的紧固情况，这时需仔细检查出料口与出料端盖联接的接合面是否有间隙，必要时须拆下排矿轴检查出料口的内六角螺栓是否松动。如发现出料口内六角螺栓松动，需将出料口拆卸下来，将所有出料口与出料口端盖接合面清洗干净，并用抛光机对接合面进行抛光、清除凸点及表面瘤子。然后重新装配，紧固所有重装的零部件螺栓，用百分表校正出料口径向跳动及端面跳动误差。使之符合要求，方可联接传动部、排矿轴、传动轴，Z后表校传动轴端半联轴器，符合要求联接。

二、球磨机在运转过程中，两轴承座产生颤动

进料部或出料部轴承座产生跳动，须立即停机检测主轴承。一是检测进料部轴承座设计的热胀间隙是否在安装时由于疏忽而消除，所有球磨机在进料部都设计有一个10至12mm的热胀间隙，因球磨机筒体在工作中由于钢球与衬板间的相互运动产生热量，筒体受热产生膨胀，允许往进料部水平延伸，如果没有热胀间隙，则筒体膨胀力作用在轴承座上，引起轴承座颤动，严重的损坏锥套及轴承座。处理办法：将进料部轴承座的紧固螺栓拆卸，将轴承座往给料器端前推，如基础螺栓无调整间隙，则在侧半盖与轴承座接合面垫-10-12mm钢板垫圈。二是检测进、出料部轴承的磨损及锥套与轴承是否已松动移位，轴承磨损，使滚珠与滚道间间隙超出轴承设计应有的游隙。则因轴承间隙过大，进、出料端因钢球在筒体内作抛物线运动，带动球磨机筒体进料或出料端产生跳动。那端轴承磨损，则跳动产生在磨损的那一端，处理办法：更换轴承，有的公司为考虑经济适用，将轴承外圈在圆周方向对称调换一个方向，但是此种处理方式治标不治本。

三、球磨机主轴承磨损

造成球磨机主轴承磨损的罪魁祸首，是轴承座缺油，主要原因是工作中使用不当。中心传动球磨机主轴承座的密封形式，我们公司是采用机械密封和软密封相结合，所谓机械密封是轴承座中设计有大、小密封环，杜绝细小颗粒灰与砂。软密封是利用轴承座中的润滑脂，封堵泥砂水浆进入轴承座。因此，球磨机整机安装完毕后，特别是我们的售后服务人员以及现场安装人员，必须向使用单位交代清楚，将进、出料部轴承座中的润滑脂注满，一般加注3#钨基润滑或二硫化钼。直到每个轴承座两端的密封环与端盖及轴承座间的间隙全部溢出润滑脂。方可允许开机，正常运转过程中，如采用手动干油站加油，则每8小时对轴承座补一次油。冬天每12小时补一次油，保证轴承在润滑脂包中运转。如电动给脂泵，则在显示屏设计补油时间，并需要球磨工随时关注手动干油站或电动泵是否工作正常。如发现干油站或给脂泵不能工作，应立即对其进行检测或更换，必须确保轴承座润滑脂达到饱和。

四、中心传动球磨机进、出料口松动、漏矿浆

特别是出料口松动后造成整机同心度超差，降低减速机使用寿命，损坏端盖与出料口配合间隙，磨损端盖与出料口。造成进、出料口松动的原因：一是螺栓压紧力不够。检查进、出料口沉头孔的底平面是否平紧，在制造过程中应采用锪平钻加工沉头孔。二是客户在使用过程中，因更换两端衬板时，衬板搭在进、出料口的进、出矿孔端面上，运转中钢球与衬板间碰撞力传递到进、出料口上，日积月累造成进、出料口压紧螺栓松动。三是出料口与出料端盖配合间隙过大，造成出料口轴心线与出料端盖轴心线间重合度误差过大，使传动轴心线与筒体轴心线形成曲柄机构，增大减速机扭矩，特别是大型中心传动球磨机，对减速机造成不可估量的损害。

故障处理办法：一是检查进、出料口沉头孔底平面是否锪平，必须锪平。检查两端衬板与进、出矿口端面间隙，使之有6-10mm间隙。二是在安装过程中，百分表校出料口外圆径向跳?与端盖轴颈外圆径向跳动误差方向是否一致。以及出料口端面与筒体中心线垂直度误差值，联接排矿轴、传动轴。百分表校传动轴半联轴器径向跳动误差值及端面跳动误差，并与出料口径向跳动和端面跳动误差相比较，尽Z大可能将半联轴器径向跳动误差调整到0.5mm以内。

五、球磨机减速机漏油、崩齿、机壳开裂

减速机漏油原则上是高、低速轴油封损坏，因在装配过程中，联轴器为热装，温度过高，钢材导热性，使油封受热而损坏，要求在热装联轴器时，控制联轴器温度，装配好后应快速冷却。对损坏的油封进行更换，并要求减速机生产厂家配耐油、耐高温油封。

减速机崩齿，严重造成机壳开裂，整台减速机报废。要求使用单位每年末对减速机进行停机检测，检查减速机高速端轴承是否磨损，轴承磨损后，减速机齿轮轴的平行度变差，齿与齿间啮合间隙损坏，造成崩齿，甚至轴承散架。崩坏的齿或滚珠在两啮合齿轮间隙中，顶裂减速机外壳。因此使用单位每年末必须由专业维修人员对减速机进行检测和维护。

六、电机烧损

电机在停机一段时间后，重新开机前，必须由专业电工检测电机绝缘，并进行烤潮。绝缘降低烧损电机，轴承磨损，造成电机转子扫镗，引起短路烧损电机、缺相，引起电机烧损。电压过大或过低的工况下长时间运转，引起电机发热，缩短电机使用寿命，也极易烧损电机。一般电机工作时电压在额定电压的±5%范围内，电机长期超载运行，也极易损坏电机。

（来源：衡阳伟业矿机）