大众捷达王

　　一、一轴的维修

　　1.说明

　　维修一轴或其任意部件时都必须分解变速箱。

　　如安装新的小齿轮，必须考虑变速箱维修规则中的有关技术数据。

　　在某些变速箱中，一轴在以下区段直径较大：

　　―离合器盘上的花键区；

　　―油封区；

　　―前滚针轴承区；

　　因而在离合器壳上也要钻相应的孔来适应一轴。

　　2.离合器推杆油封及衬套的拆卸与安装

　　离合器推杆油封和衬套可以在不拆变速箱的条件下更换。

　　(1)拆卸

　　1)拆下推杆

　　2)用一个平头螺丝刀沿箭头方向将油封撬起，将其拆下。

　　3)按下述方式拆下一轴推杆的导向衬套：

　　将U-40200/22工具旋入导向衬套内并压下U-402CO/21拔除器的手柄，从而将衬套拆下。

　　(2)安装

　　1)用U-40200/5工具和U-40200/10冲子将新的导向衬套插入一轴。

　　2)安装油封。

　　3)新换上的油封上有一个用于安装的螺塞A。在安装新油封前，在油封上略施些润滑油。

　　4)将油封放在一轴的端部并与端部平齐。然后拆下安装螺塞A。

　　此时油封的深度应达到0.8至1.3mm。 

　　二、一轴的分解与组装

　　1.分解

　　(1)径向轴承的拆卸

　　1)将U-40100/3拔除器放在轴承与膨胀盘之间。拧紧固定螺钉A。

　　2)将一轴总成连同工具一同放在压力机上，将径向轴承拆下。

　　3)将轴支起来，以防落下。

　　4)拆下膨胀盘、4档小齿轮及滚针轴承。

　　5)拆下同步齿环。

　　6)拆下固定3档和4档同步器衬套的保险卡环。

　　7)将U-40100/3拔除器放在3档小齿轮下，以便拆除同步器总成。

　　8)用压力机将其拆下。

　　9)拆除滚针轴承。

　　(2)同步齿环检测

　　仔细清洁同步齿环及相应的小齿轮。将同步齿环放在小齿轮锥体上，将其压成一体并用厚度仪测量距离a。

　　所测数值应满足：

　　将要重复使用的同步齿环不得互换。

　　在更换同步齿环时，欲识别新的同步齿环总要查询备件目录。

　　(3)3档及4档同步齿环衬套识别

　　3档及4档同步器可通过在4档一侧的外喉管或通过在花键齿头上的轴向槽(见箭头B)来识别。

　　(4)在同步器衬套上安装滑动套筒

　　将滑动套筒工放在同步器衬套2上使衬套上的花键与套筒上的齿配合。

　　安装锁止键3，然后120°后范围内安装固定环。注意保证弯曲的两端部与相应的键相配合。

　　2.组装

　　一轴的组装顺序与分解顺序相反。注意以下问题：

　　注意变速箱维修的通用标准。在维修时，要保证轴与拆下的变速箱匹配。

　　将3档滚针轴承及相应小的小齿轮套在一轴上。

　　安装3档同步器齿环。该环的摩擦面上必须涂敷二硫化钼。

　　安装3档及4档同步器总成，其安装位置必须保证衬套内齿上的倒角-见箭头-面向3档齿轮或凸齿1面对4档齿轮。

　　将同步器总成套在一轴上并将其放在压力机上。用U-40100/3和U-40200/18工具安装同步器总成。

　　安装一个新的保险环，注意不要拉伸它并要保证它完全插进槽内。

　　安装4档同步齿环、滚针轴承和小齿轮。安装用于径向轴承的膨胀盘，其内径上的凸起面对轴承。

　　将径向轴承套一轴上，并将U-40100/3拔除器放置在实心小齿轮和压力机的U-40200/19工具的A侧的下方。

　　3.说明

　　一轴调整垫圈

　　一轴不必调整。不过，在每次拆卸变速箱的维修之后，重新安装安装调整垫圈是十分重要的。如果原来没有调整垫圈，则不需要安装调整垫圈。

　　更换径向轴承或变速箱、离合器壳体时不需要换垫圈。 

　　三、5档装置的分解与组装

　　1.分解

　　通过压下嵌在花键槽中的底座，将垫圈A取下。

　　用5档小齿轮A保持整个总成，同时轻敲同步器衬套B，使推力垫圈C脱开衬套上的槽。

　　2.组装

　　5档装置总成的组装顺序与完成拆卸顺序相反，注意以下问题：

　　同步器衬套上的滑动套筒的安装位置必须保证衬套上的键槽与套筒上的齿相互配合。

　　套筒齿上的倒角必须面对5档同步器轴。安装锁止键，要保持键不脱落，然后在120°。范围内安装固定环。

　　注意保证弯曲端与相应的键配合。

　　推力垫圈的安装位置必须保证倒角(见箭头)面对5档齿轮。

　　四、二轴的维修

　　1.分解与组装说明

　　维修二轴上的任意部件都必须拆下变速箱。

　　安装新的小齿轮时，都要考虑维修总则中的技术数据。

　　在二轴上的圆锥滚子轴承和在变速箱壳上的外圈及轴承盖必须匹配，所以它们在换件时不得混合或互换。

　　两个圆锥滚子轴承必须一起更换。更换时，必须调整二轴。

　　固定在二轴上的主动齿轮必须与差速器上的大齿轮配合(形成斜齿轮对)，而且更换时必须一起更换。

　　更换斜齿轮对时，必须调整二轴。分解拆下变速箱时，要拆卸二轴部件，变速箱上只留有圆锥滚子轴承。

　　2.二轴圆锥滚子轴承 

　　 (1)拆卸

　　1)在固定在二轴上的主动小齿轮和圆锥滚子轴承之间插进U-40100/4拔除器。

　　2)将轴总成与拔除器放在压力机上并拆下大圆锥滚子轴承。

　　3)轴承在拆卸过程中要受到破坏。

　　4)以同样的方式用U-40100/4拔除器和U-40200/4工具拆下小圆锥滚子轴承。

　　轴承在拆卸过程中要受到破坏。

　　5)用U-40100/2从离合器壳上拆下小圆锥滚子轴承。

　　6)将大圆锥滚子轴承的外圈安进轴承盖及倒档小齿轮限位件内。外圈不能与同轴承一起供货的轴承盖分开。

　　(2)安装

　　1)在二轴上安装大、小轴承之前，要将内圈加热到100℃左右。

　　2)在压力机上，将U-40100/3拔除器放在二轴上的主动齿轮之下。用U-40200/19工具将轴承完全装入。

　　3)将大轴承套在二轴上并插入U-40200/19的B面内，然后放上U-40200/4工具，该工具必须放在压力机与二轴之间。

　　4)用A-40200/12工具与U-40200/10冲子在离合器壳中安装圆锥滚子轴承的外圈。

　　3.二轴识别

　　在一些变速箱上二轴具有如下一些改变：

　　相应于4档固定小齿轮具有较大的直径。

　　相应于3档小齿轮具有额外的凹槽。箭头表示了保险卡环的位置。

　　箭头指示了用于4档齿轮的保险卡环的位置。  

　　4.同步齿环检查磨损状况

　　仔细地清洁同步齿环及小齿轮。将同步齿环放在小齿轮上，将其压下，然后用厚度规测量距离a。

　　厚度值(mm)必须是：

　　说明

　　需要再利用的同步齿环不得互换。

　　在更换同步齿环时，要识别新的部件总要查找备件目录。

　　5.具有110°倒角的1档同步齿环标识

　　由于1档同步齿环上少3x1个齿，所以很容易识别。

　　该同步齿环只能用于1档。

　　2档同步齿环的摩擦面上应涂敷二硫化钼。

　　说明

　　换件时，应查询备件目录。

　　需要再利用的同步齿环不得互换。

　　6.调整表

　　在进行了诸如变速箱维修等操作之后，二档轴或差速器只需要再调整，任何直接影响调整效果的部件己经被更换。

　　为避免在变速箱上进行不必要的调整，考虑如下调整值：