在轴承工作期间，保持架要承受因摩擦、冲击、离心力和惯性力引起的应力。它们还可能受某些有机溶剂或冷却剂、润滑剂、润滑添加剂的化学影响。因此，保持架很容易被损坏，下面富海合的小编就来说下轴承非正常发热及保持架损坏的原因：

（1）轴承座孔的同轴度、座孔壁的刚度、拧紧螺栓时的力度及顺序都有可能引起轴承座孔和轴承变形，导致不正常发热、振动，使保持架受到无规则的振动冲击、挤压，不均匀磨损，严重时断裂。

（2）由于胶带轮相互错位，使轴承受到附加轴向力作用，而装在光轴上的调心球轴承不宜承受轴向力，结果引起轴承不正常温升，保持架也加速磨损。
  （3）在装配调整内锥套时，由换胶带前的30℃上升到43℃，一周后又降到40℃以下。

（4）轴承温度偏高的原因除与装配质量有关外，油液（脂）的清洁度、品质、品种及粘度也有直接关系，尤其是高转速轴承对油的粘度更敏感。例如，一室风机转速较高，风量不大，风压较高，转矩较小，按理高速轻载的设备及轴承宜用稀油，因转速高易形成承载油膜，减少滚动体摩擦阻力，并利于清洗与散热，但l号风机轴承箱从开始投产就一直使用N320中负荷工艺齿轮油，问题提出后改为N22O，但粘度仍大，若能改为HJ20一HJ3012>效果会更好些，温度也会从长期60℃左右降下来。

（5）由于轴承座无排油孔，多余的油只能从轴颈挤出，加油间隔期短，尽管每次注入不多，但油腔还是很快填满，使轴承工作温度突然升高25-35℃，这就是正常运转中轴承温度突然升高的原因。这种情况持续几天后随油脂的挤出而改善。长此反复，既浪费又影响轴承寿命，并且也增加了对故障判断的难度。因轴承温升后，滚动接触应力增大，油脂的粘度与吸附性下降，磨损增加；此外，由于轴承套圈的温度高于锥套等相邻零件，热膨胀使本来不太紧的配合可能出现松动，油多引起的温升与套松动引起的温升开始时是很难区分的，有时热胀的影响使二者同时存在。总之，多次反复的结果，必将使孔、轴配合趋于松动。经常出现这种情况主要是润滑制度规定不适当，同时，操作员加油时也有“宁多勿少”的想法。在封闭的油腔内不必经常加油，只要滚道内有油，正常运转情况下不会造成缺油故障。另外，也可在轴承座适当位置设放油孔，以便定期加油时“吐故纳新”，以避免每次加油就温升几天的现象。
  （6）胶带张紧力太大也会使轴承温度升高，振动加剧，胶带还易损坏。因轴承径向载荷增大，使滚动体与滚道在接触处产生弹性变形，增加摩擦热与磨损，易引起点蚀。
  （7）风机出现异常振动或轴弯曲常使轴承迅速升温并易损坏。2轴承不正常失效与认识上存在误区有关长期以来，轴承的工作温度在几乎所有的设备技术文件中都有相类似的规定。对轴承温升的问题，一部分人存在认识与理解上的误区。笔者历经数厂都遇到过这种情况。在许多技术文件中不加区别、不分设备对象地规定了轴承工作温升不超过30℃，最高不超过40℃，或工作温度不超过65℃、75℃、80℃，以及最高不超过90℃等等。
  保持架在使用过程中一定要定期的维护保养来延长保持架的使用寿命！